Новости Казахстана

по программе "Ак Булак". На строительство водонапорной башни и подведение воды к домам бюджет выделил 700 млн тенге.
Зимой люди не могли нарадоваться питьевой воде в селах, но летом, особенно когда наступили жаркие дни, дефицит воды жители ощутили сразу же. В дома вода перестала поступать вовсе.
Люди вынуждены брать в воду в колонках, и то ее дают по графику - в день воду включают буквально на несколько часов. За это время жители сел должны успеть запастись водой, чтобы ее хватило до следующего "транша".
Как таковой колонки в общепринятом понимании в Жымпиты нет. Нужно применить не дюжину сообразительности, чтобы достать воду из этого колодца. Шланг, по которому поступает вода, привязан веревкой. На верх его не вытаскивают, потому что давления воды тогда не хватит. И вот, жители села, держа в одной руке ведро на веревке, а в другой - шланг, умудряются пополнить запасы питьевой воды.
Ведро воды наполняется минут за 10. Воды в поселках настолько мало, что не все успевают набрать ее в колодце в отведенное время. Поэтому на некоторые улицы Жымпиты приезжает водовоз, у которого выстраиваются очереди.
Люди набирают воду во все емкости, включая банки из-под краски. Это просто нужно видеть, чтобы понять, насколько тяжело в поселке выжить в сорокоградусную жару без питьевой воды.
Люди научились подгадывать время приезда водовоза. Соседи сообщают друг другу, на какую именно улицу в этот раз приехала машина. В этот раз водовоз приехал поближе к домам стариков, чтобы им не нужно было далеко таскать ведра.
Не во всех колонках в день приезда журналистов газеты была вода. Люди особо не жалуются, они, похоже, привыкли так выживать. В то время как власти района обвиняют их в том, что они используют питьевую воду для хозяйственных нужд, мол, из-за этого сложился дефицит воды.


Фото Медета Медресова/"Мой город"

в Управлении финансов г. Астаны, из них в районе «Алматы» зарегистрировано 1133 заявления, в район «Есиль» – 400 заявлений, в районе «Сарыарка» – 931 заявление.
Из числа зарегистрированных заявлений, по состоянию на 18 июня 2015 года, комиссиями рассмотрено 942 заявления, по которым легализовано 2 207 объектов на общую сумму 11 177 160,4 тыс. тенге. Из них в районе «Алматы» 324 заявления, в том числе легализовано 284 и 426 жилых и нежилых объектов соответственно, 23 коммерческих объекта, 5 долей участия в юридических лицах.
230 заявлений легализовано в районе «Есиль», из них жилых объектов – 223, нежилых – 342, коммерческих объектов – 4.
В район «Сарыарка» удовлетворено 388 заявлений, из них жилых объектов – 614, нежилых – 313, коммерческих объектов – 50.
Напомним, согласно разработанному законопроекту, в Казахстане легализации подлежат деньги, ценные бумаги и доли участия в уставном капитале юридических лиц, а также строения, соответствующие целевому назначению, принадлежащие на праве собственности субъектам легализации земельных участков, на которых они расположены; строения, оформленные на ненадлежащее лицо; недвижимое имущество, находящееся за пределами республики. Акция по легализации недвижимого имущества стартовала в Казахстане 1 сентября 2014 года и продлится до 31 октября 2015 года.
фото:BNews.kz 

фонд Казахстана", сообщает пресс-служба холдинга.
Р. Сисембаев родился 9 марта 1976 года. Окончил Казахский Государственный Национальный университет им. Аль-Фараби по специальности экономист, специалист по менеджменту и маркетингу.
В разные годы работал заместителем Председателя Правления АО "Инвестиционный фонд Казахстана", управляющим директором ТОО "Самрук-Казына Инвест", АО "Алтел", вице-президентом ОЮЛ "Транс Петролеум Групп", директором ТОО "Жана АР-Ойл" и ТОО "Астана-Стройинтерьер", заместителем директора ТОО "Карагандинская топливно-энергетическая компания".
"Инвестиционный фонд Казахстана" (ИФК) создан 30 мая 2003 года, 100%-ный пакет акций фонда принадлежит Холдингу "Байтерек".
"ИФК" осуществляет инвестирование в перспективные предприятия Казахстана, содействует реализации Стратегии индустриально-инновационного развития Республики Казахстан на 2003-2015 годы посредством осуществления и привлечения инвестиций в перспективные проекты в несырьевом секторе экономики. Основным инструментом для реализации цели является прямое участие в акционерном капитале инвестируемой компании.
АО «Национальный управляющий холдинг «Байтерек» создан в соответствии с Указом Президента Республики Казахстан от 22 мая 2013 года. Целью создания Холдинга является содействие развитию и диверсификации экономики, привлечение инвестиций, развитие кластеров и совершенствование системы корпоративного управления в его дочерних организациях. В Холдинг входят:
АО «Банк Развития Казахстана», АО «Инвестиционный фонд Казахстана», АО «Жилстройсбербанк», АО «Казахстанская ипотечная компания», АО «КазЭкспортГарант», АО «Фонд развития предпринимательства «Даму», АО «Национальное агентство по технологическому развитию», АО «Казахстанский фонд гарантирования ипотечных кредитов», АО «KazynaCapitalManagement», АО «Байтерек девелопмент», ТОО «Центр сопровождения проектов государственно-частного партнерства». Холдинг имеет права владения и пользования государственным пакетом акций этих компаний.

на сайте Военного суда РК. Об этом сообщает деловой портал Kapital.kz.
«Они обвинялись в том, что в составе  организованной преступной группы путем вымогательства получали взятки от лиц, пересекающих государственную границу Республики Казахстан за беспрепятственное пересечение границы. Всего за период с июля 2014 года по 1 октября 2014 года организованной преступной группой, созданной и руководимой Жайлыбековым Б. получены деньги в виде взяток на общую сумму 6 603 720 тенге»,  - говорится в сообщении.
Приговором суда Жайлыбеков Б. признан виновным и ему назначено наказание в виде 10 лет лишения свободы, с конфискацией имущества лично принадлежащего ему или являющейся долей в общей совместной собственности, с отбыванием наказания в исправительной колонии строгого режима. Жайлыбеков Б. лишен права занимать  определенные должности или заниматься определенной деятельностью в государственных органах сроком на 6 лет.
Жолдыгарин К. признан виновным и ему назначено наказание с применением ст.55 УК РК  4 года лишения свободы, с конфискацией имущества лично принадлежащего ему или являющейся долей в общей совместной собственности, с отбыванием наказания в исправительной колонии строгого режима. Жолдыгарин лишен права занимать  определенные должности или заниматься определенной деятельностью в государственных органах сроком на 4 года.
Елубаев А. признан виновным и ему назначено наказание с применением ст.55 УК РК  3 года лишения свободы, с конфискацией имущества лично принадлежащего ему или являющейся долей в общей совместной собственности, с отбыванием наказания в исправительной колонии строгого режима. Елубаев  лишен права занимать  определенные должности или заниматься определенной деятельностью в государственных органах сроком на 4 года.
Кроме того, суд лишил Жайлыбекова Б.  воинского звания «майор», Жолдыгарина К. воинского звания «старший сержант», Елубаева А. воинского звания «сержант».
Мера пресечения в отношении вышеуказанных лиц в виде ареста оставлена без изменения. Исеков А., Султангалиев Б., Шаймерденов К. и Айтымов Б. признаны виновными в совершении преступлении предусмотренных ст.ст. 235 ч.3, 366 ч.4 Уголовного Кодекса Республики Казахстан и освобождены от уголовной ответственности в соответствии требованиями ст.65 УК РК, в связи с деятельным раскаянием.
Мера пресечения в отношении К., Исекова А., Султангалиева Б., Шаймерденова К. и Айтымова Б. в виде подписки о невыезде и надлежащем поведении будет отменена по вступлению приговора в законную силу. Приговор не вступил в законную силу.

Генерального плана развития столицы до 2030 года новые реалии города будут отличаться совершенной транспортной инфраструктурой и комфортностью жилых массивов, пишет МИА Казинформ.
Эпицентр высокой активности Приоритеты устойчивого и инновационного развития Астаны в среднесрочной перспективе преду­сматривают не только усиление совокупности экономических функ­ций мегаполиса, но и создание соответствующей транспортной и жилищной инфраструктуры с формированием многофункциональных районов, что будет способствовать повышению привлекательности и жизнеспособности города. Для активной застройки новых крупномасштабных объектов в предстоящей перспективе будут приняты меры по сносу жилья в старых районах и реабилитации ветхого жилья, в том числе освобож­дение земельных участков в жилом массиве Ондирис под будущую территорию индустриального парка.
В ходе недавнего ознакомления в НИПИ «Астанагенплан» с проектами Астанинской агломерации и новой транспортной системы столицы Глава государства подчеркнул: «Сегодня наша столица является гордостью всех казахстанцев и восхищает гостей. Ее население достиг­ло 900 тысяч человек, что раньше было трудно предположить. Город стал настоящим административным, культурным, деловым, образовательным и медицинским центром нашей страны».
Президент также отметил, что работы по строительству и обустройству Астаны будут продолжены.
«Дальнейшие перспективы развития города включают застройку территории ЭКСПО-2017, улиц вокруг нее, благоустройство Водно-зеленого бульвара, создание новых парков, в том числе Ботанического сада на площади 100 гектаров, что сформирует совершенно новый мегаполис в самом центре нашей страны и будет служить на благо всех казахстанцев», - сказал Глава государства.
Современная Астана - это крупный управленческий и инновационный центр Казахстана, расположившийся на пересечении основных сетей развития страны. Конкурент­ные преимущества ее территориального развития - в ее выгодном географическом местоположении, исторически сформировавшейся пространственной организации города как крупного транспортного узла, связывающего сетью автомобильных и железных дорог регионы страны и соседние государства. Сочетание этих качеств делает Астану в перспективе городом-лидером, выступающим в роли локомотива всех остальных территорий страны.
Размышляя всерьез о масштабах и динамике развития казахстанской столицы, нельзя не задуматься об аналогах, в том числе исторических. Ведь все познается в сравнении. Но как ни всматривайся в горизонты прошлого, а аналогов подобного разворота действий с точки зрения грандиозности задуманного, вкладываемых средств и скорости воплощения идей не найти.
Мобильный концепт В целях создания оптимальной системы движения городского транспорта новыми условиями генплана Астаны определены 8 главных направлений автотранспортных маршрутов - Коргалжынское, Павлодарское, Кокшетауское, Костанайское, Карагандинское, Ерейментауское, Косшыское и Майбалыкское, по которым предполагается сформировать систему «трех параллельных улиц», где у общественного транспорта будет своя полоса движения. Принцип этой системы таков: по центральной оси 6-, 8-полосной магистральной улицы предусматривается пара обособленных полос для двустороннего движения городских автобусов, остальные проезжие части дороги предназначены для автомобилей с небольшими скоростями, а также для временной парковки автотранспорта. Две боковые улицы предлагается использовать для организации реверсивного одностороннего движения, соответственно к центру города и - наоборот. На каждой из них также имеется полоса, предназначенная для временной парковки автотранспорта.
«При такой системе многоэтажная застройка допустима только в пределах пешеходной доступности линий общественного транспорта. То есть концентрация жилья, объектов торговли и услуг здесь будет происходить вдоль транспортных структурных осей города. При этом улично-дорожная сеть будет максимально связана с местом проживания и работой», - поясняют эксперты. На территории города предусматривается создание 8 четко организованных пересадочных терминалов, где пассажиры смогут безопасно пересесть с общественного транспорта на скоростной легко-рельсовый транспорт и наоборот. В комплекс терминалов будет входить многоуровневый паркинг для автомобилей и велосипедные пункты под одной крышей.
Наряду с этими мерами предусматривается усиление потенциала общественного транспорта столицы. Согласно данным управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Астаны, на сегодня в городе работают 1 коммунальный и 7 частных автотраспортных компаний, которые в целом обслуживают 50 городских маршрутов. Автопарки насчитывают порядка 890 автобусов. Перевозки общественным транспортом составляют 750 тыс. пассажиров в сутки.
Для обеспечения приоритета общественного транспорта в системе пассажирских перевозок по основным транспортным магистралям, малой кольцевой автомобильной дороге и на въездных магистралях предлагается движение общественного транспорта системы LRT. На остальной территории города будет осуществляться круговое движение автобусов по кварталам, секторам, которые будут доставлять людей на посадочные платформы скоростного автотранспорта.
Велобаны и жилые оазисы Астаны В жаркие летние дни, когда пассажирам приходиться изнывать от зноя в автобусах и автомобилях, прокатиться с ветерком на велосипеде - не только удовольствие, но и большая польза для здоровья. В Астане общая протяженность велобанов, предусматриваемых к строительству, составит 206 км, которые включают непосредственно сами велосипедные дорожки, а также места для парковки, скамейки и пункты проката велосипедов. При этом планируется создание трех типов велосипедных дорожек - самостоятельных, предназначенных исключительно для движения велосипедистов, дорог, отделенных от проезжей части бетонным ограж­дением и велодорожек в составе тротуара.
Обуславливая важность реализации комплекса задач, связанных с созданием скоростного транспорт­ного движения в столице, аким Астаны Адильбек Джаксыбеков подчеркнул: «Столица должна стать важным транспортным хабом в масштабах всего континента, связующим узлом между Азией и Европой. В этом контексте необходимо системно подойти к формированию комплексной транспортной схемы города, интегрировав в ней все виды транспорта и их взаимодействие в международном, национальном и внутригородском масштабе».
В концептуальных подходах современного развития города предусматриваются изменения и в подходах жилищного строительства. При этом многоэтажные жилые кварталы будут формироваться по принципу постепенного понижения этажности от центральной части города к зеленым ландшафтно-рекреационным зонам на периферии. При этом развитие сферы обслуживания предполагается с учетом сбалансированного развития города на 4 уровнях - столичном, общегородском, районном и микрорайонном. При этом делается акцент на развитие в городе столичных функций. Для этого планируется регенерация старой части города и реконструкция территории земель в границах первого кольца с увеличением социального экономического потенциала застройки. На месте сносимых предприятий промышленности, коммунально-складских объектов, ветхого малоэтажного жилья в центральной части города предусмотрено строительство высотного жилья, обеспечивающего четкую градостроительно-планировочную и объемно-пространственную ориентацию в пределах территории города.
Таким образом, только в двух направлениях, не говоря уже о других гранях развития, перспективы столицы впечатляют масштабами задуманных и уже реализуемых планов. В сочетании с зелеными парками, аллеями и скверами, придающими городскому ландшафту поистине неповторимое великолепие, новые жилые кварталы, выстроенные в соответствии с современными архитектурными принципами и трендами, несомненно, станут территорией комфорта и гармонии.

подписан на два года, буду надеяться его продлить. Очень много новых идей, которые хочу воплотить в жизнь. Задача — повторить успех, другой задачи нет. Моя задача — бороться за второй Кубок Гагарина», — сказал Назаров журналистам.

Назаров добавил, что пока не готов рассказать, кто войдет в его тренерский штаб.

На посту главного тренера СКА Назаров сменил Вячеслава Быкова, под руководством которого СКА в сезоне-2014/15 занял второе место в регулярном чемпионате КХЛ и впервые в своей истории завоевал Кубок Гагарина. Быков 17 июня покинул пост главного тренера команды по семейным обстоятельствам. 

rsport.ru

.
Табылды Ибрашева, акима Атырауского сельского округа задержали сотрудники департамента по делам государственной службы и противодействию коррупции по подозрению в получении взятки в сумме 110 тысяч тенге от одного ИП.
По версии следствия, деньги предназначались за согласие сельского акима на расширение земельного участка для коммерческих целей и за содействия при дальнейшем оформлении документов.
В пресс-службе Атырауского областного суда сообщили, что материалы уголовного дела по ст. 366 УК (Получение взятки) поступили в городской суд №2. Первое заседание назначено на 16 июня. Обвиняемый отпущен под залог.

. И по неизвестной причине выехал на встречную полосу, прямиком в Мерседес. Водитель последнего пытался избежать столкновения, но не успел. От сильного удара автомобили отбросило в разные стороны. Мерседес встал поперек дороги на встречной полосе, парализовав движение в северном направлении. Проезжавший мимо манипулятор перетащил машину на обочину, Фольксваген также пришлось дотолкать до обочины. 
В результате ДТП пострадал водитель Мерседеса и двое его пассажиров. Их госпитализировали в ГКБ №7. Водитель Фольцвагена тоже получил травмы, но после осмотра от госпитализации отказался. На вопрос, по какой причине он выехал на встречную полосу, водитель ответил, что ничего не помнит.

Риддера, передает Kazpravda.kz.
Почти половина из всех, кто стал жертвой кровососущих, живет в Усть-Каменогорске. В областном центре жертвами членистоногих стали почти 1200 человек. Все они обратились за медицинской помощью.
К счастью, только один человек заразился клещевым энцефалитом. Оказалось, бродягу из Риддера атаковали сразу несколько "вампиров".
"Заболевший рассказал, что в районе села Поперечного он получил множественные укусы клещей, — рассказали в областном департаменте по защите прав потребителей. — Так как у него не было определенного места жительства, то он не стал обращаться в больницу и не получил вакцину".
Как бездомный все-таки попал к специалистам, выяснить не удалось.
Также сообщали, что 2 мая в Усть-Каменогорске грозный недуг заподозрили у беременной. Женщина недавно пострадала от укуса клеща. Однако при поступлении в первую горбольницу предварительный диагноз не подтвердился.

такое видео гуляет в сети. Днем убивают человека, и всем пофиг. Судя по всему это происходит в Алматы, на Райымбека и Саина" - пишет он в комментарии к видео.
На видео видно, как неизвестный  мужчина душит человека, и несколько раз бьет  его головой о стоящую рядом машину. Снимавшие видео девушки предполагают, что человек умер. Но при этом никто не зовет на помощь. Странно, что люди находившиеся рядом,  не вмешиваются в ситуацию. Также неизвестно, когда было сделано видео и кем. 
Но на видео четко видны машины:  Mercedes темно-синего цвета с госномером H526UOM,  возможно, принадлежит парню, задушившему мужчину. А также Volkswagen Passat госномер  H526UOM, предположительно принадлежащей погибшему.
Проезжавшие мимо водители, а также прохожие, бывшие свидетелями происшествия не обращают внимания на происходящее.
Обратились ли в полицию девушки, снявшие происшествие, пока не ясно