Новости Казахстана

розничного кредитования РК составил более 4,57 триллионов тенге, увеличившись за год на 478 млрд. тенге, или 11,7% в процентном выражении.
При этом, по оценочным данным, объемы выдач розничных кредитов в 2015 году в сравнении с 2014 годом сократились на 22%: если в 2014 году рынок банковской розницы выдал в совокупности 1,87 трлн. тенге, то в 2015 году - 1,46 трлн. тенге. Вместе с тем, что с начала 2015 года рынок придерживался сдержанной консервативной кредитной политики, и это отразилось на объемах выдач по году, отметим, что в 3 квартале 2015 года выдачи резко сократились на 7% относительно предыдущего года, в то время как в 3 квартале 2014 года наблюдался рост в 17%.
Количество заемщиков с действующими контрактами увеличилось за год на 407 тысяч человек и составило около 5 миллионов уникальных заемщиков. В отношении к количеству экономически активного населения, которое составляет 8,9 млн. человек, доля населения с кредитами составила 56%.
Количество кредитных контрактов на рынке розничного кредитования достигло отметки в 7 миллионов. Структура кредитной нагрузки такова, что в среднем на 1 казахстанца приходится 1,4 кредита, то есть можно сказать, что каждый третий заемщик в стране имеет два беззалоговых кредита.
В ТОР 3 рейтинга самых популярных продуктов кредитования в 2015 году вошли - беззалоговые кредиты (объем выдач 896 млрд. тенге), ипотека (объем выдач 219 млрд. тенге) и потребительские залоговые кредиты (объем выдач 206 млрд.тенге).
В целом по всем продуктам кредитования рынок переживал спад. Отличительной особенностью ушедшего года стало увеличение рынка кредитных карт. Это единственное направление, показавшее трехпроцентный прирост в 2015 году.
- За 2015 год 14,5 млрд. тенге было выдано через кредитные карты, при этом количество контрактов в данном сегменте резко снизилось – почти на 23% по отношению к 2014 году, - комментирует ситуацию директор по развитию бизнеса Первого кредитного бюро Асем Нургалиева. - Обратная корреляция данных показателей обозначила тренд 2015 и 2016 года: управление кредитными лимитами и повторные продажи (up sale), когда банки охотнее работают со своими старыми клиентами (менее рисковыми), чем с новыми (более рисковыми). На наш взгляд данная стратегия сохранится и в других продуктах кредитования. Упреждая данный тренд, ПКБ разработало ряд инструментов для вторичных продаж, в том числе поведенческий скоринг (FCB Be Score) и скоринг склонности к кредитованию (FCB Propensity Score), которые обладают высокой разделительной силой, что является важным фактором в стратегии вторичных продаж и управлении лимитами кредитования. Для многих финансовых институтов профиль имеющихся клиентов более понятный и менее рискованный для кредитования, особенно в текущих условиях фондирования».
Фото i-news.kz

дел РК генерал-майор полиции Ерлан Тургумбаев, передает пресс-служба ДВД СКО.
Как следует из доклада начальника ДВД СКО генерал-майора полиции Берика Билялова, в 2015 году в СКО зарегистрировано 10 тысяч 103 преступления. Отмечается снижение особо тяжких видов преступлений на 29%, убийств – на 19%, грабежей – на 17%, вымогательств – на 51%, изнасилований – на 19% . Впервые за последние годы достигнута позитивная динамика снижения краж. В 2015 году задержано 89 уголовных преступников, находящихся в розыске. Выявлено 334 наркопреступления, изъято 320 кг. наркотических средств и пресечено 17 фактов контрабанды наркотиков. Комплекс профилактических мер позволил не допустить роста подростковой преступности в регионе, а также снизить количество преступлений, совершенных в общественных местах и на улицах.
«У местной исполнительной власти и правоохранительных органов - единые цели и задачи, направленные на экономическое процветание нашего региона, социальную стабильность, соблюдение конституционных прав граждан. В регионе сегодня сохраняется стабильная обстановка. В этом, безусловно, есть заслуга всех сотрудников правоохранительных органов», - отметил Ерик Султанов, особо акцентировав внимание на работе местной полицейской службы. При этом глава региона подчеркнул, что комплексная работа уже демонстрирует позитивную динамику. Благодаря принятым мерам, в регионе на 17% сократилось количество дорожно-транспортных происшествий.
Между тем, в прошлом году за нарушение Правил дорожного движения привлечено более 87 тысяч человек. Всего к административной ответственности привлечено 139 тысяч человек, из них более 3 тысяч было подвергнуто административному аресту. Общая сумма административных штрафов в прошлом году составила свыше 990 млн. тенге.
По итогам оперативно-служебной деятельности в 2015 году были определены лучшие и среди территориальных подразделений. На первую строчку рейтинговой таблицы поднялись полицейские Айыртауского района, вторыми стали сотрудники ОВД района М. Жумабаева, 3 третье место заняли сотрудники полиции из района им. Г. Мусрепова. Руководителям РОВД были вручены подарки и грамоты.

.
«Износ теплосетей сегодня составляет около 65%, - сказал в своем выступлении Б. Байбек. - При таком износе понятно, что какие-то аварии могут случаться. Вопрос только в том, насколько быстро коммунальные службы устраняют эти огрехи. В целом за последние 5 лет встают вопросы – либо повышать тарифы и деловую инвестиционную привлекательность, либо сдерживать их. Что мы и делаем, но важно, чтобы шла модернизация. Но могу сказать, что за последние, 5 лет износ уменьшился на 12,3%».
Аким Алматы отметил, что в городе бывают плановые отключения, в частности, электричества. Они связаны, не только с подготовкой сетей к зиме, но и с плановыми проверками и модернизацией.
«Но когда у вас электричество отключают, вас должны оповестить в какие-то сжатые сроки. Если оповещения нет, то это уже нарушение», - добавил аким южной столицы РК.
Помимо этого, в Алматы работает единая дежурно-диспетчерская службы 109, куда граждане могут позвонить по любому вопросу коммунального характера. Поступающая информация, как отметил Байбек «расфасовывается», и отслеживается акиматом на предмет быстрого реагирования.
По данным аким Алматы, за ночь с 25-го на 26-е января в службу поступило 365 обращений, из них 342 информационного-справочного характера, а 23 потребовали выезда специальных бригад.
«В целом у нас есть инстаграмм, 50 тыс. подписчиков, каждый день мы мониторим обращения, 70% решаем очень быстро. Там где не можем сразу решить, мы даем время, и вопрос постепенно решается. Поэтому особых проблем, в том числе, с отопительным процессом у нас нет. Коммунальные службы у нас днем и ночью находятся в готовности, уборка снега у нас идет, когда он появляется. Все улицы охвачены, есть отдельная схема», - закончил Байбек.
Татьяна Ковалева, Астана Фото: dixinews.kz

транспорта и автомобильных дорог города уже приступило к разработке и внедрению новшества, сообщает Otyrar.kz.
Итак, какие цели преследует государство, вводя электронное билетирование, и что ждет транспортные компании? Эти и другие вопросы мы задали директору самой крупной в Шымкенте компании пассажирских перевозок Green bus Company Баурджану Кулишеву.
– Баурджан Аристанович, вы как директор транспортной компании «за» или «против» этого нововведения?
– Я, безусловно, «за».
– Для чего вводится электронная оплата в пассажирском транспорте?
– В первую очередь, для того чтобы все доходы транспортных компаний стали прозрачными. Не секрет, что часть доходов некоторые компании скрывают от государства. Если говорить честно, то и городской отдел транспорта, и налоговые службы об этом знают, но почему-то бездействуют. Я считаю, что внедрение электронной системы билетирования необходимо для всех транспортных компаний. И тогда государство увидит реальный доход от пассажирского транспорта, потому что налоги платить придется. Весь доход будет прозрачным. Для населения это тоже большой плюс. Автобусы прекратят устраивать гонки, а будут ездить все строго по расписанию. Не будет этих кричащих кондукторов. И самое главное, с рынка уйдут компании, которые занимаются псевдобизнесом. Что происходит сегодня? Если по графику положено выехать из парка 18-ти автобусам, действительно же выезжает 20-25. Доходы от этих автобусов фактически нигде не показывают. Вот вам и сверхдоход. Без налогообложения. Есть компании, которые просто берут деньги за путевки, на них работают частники. Представьте ситуацию: на маршруте 20 автобусов, путевка стоит три тысячи тенге – это 60 тысяч в день, в месяц – 1 миллион 600 тысяч. А за год это 15-16 миллионов, с которых он платит всего 3%. И все! Он государству ничего уже не должен! И у него нет ни базы, ни производственного состава. За медика и механика водители платят из своего кармана. И конечно, таким компаниям невыгодно будет электронное билетирование, потому что в этом случае реально придется брать автобусы в аренду, чтобы показать доходную часть.
– А транспортные компании согласны с этим нововведением?
– Многие, естественно, против. Ведь придется показывать свои доходы.
– А с тем, чтобы повысить тариф, все согласны?
– С этим – да. О необходимости повышения тарифа мы стали говорить еще в прошлом году. Дело в том, что цены поднялись на все, а значит, и сервисное обслуживание транспорта обходится теперь намного дороже. Вообще, на примере нашей транспортной компании могу сказать, что с существующими тарифами нам работать с каждым днем сложнее и сложнее. У нас, когда речь заходит о повышении тарифа, принято говорить о том, что доходы шымкентцев ниже, чем в других городах. Не спорю. Со своей стороны скажу, что у нас и пассажиропоток меньше, чем, например, в том же Алматы. А между тем расходы на транспорт у нас одинаковые. Нам ведь никто не продает запчасти дешевле, потому что у нас доходы ниже. Изначально, когда мы этот проект запускали, нам топливо обещали за 42 тенге, в итоге мы его получили по 54 тенге. В то время как алматинскому транспорту оно обходилось в 42 тенге. При таких тарифах, как сейчас, выгоднее будет забрать нам автобусы из Шымкента и перевезти в Алматы с их ценами на газ, пассажиропотоком и тарифом.
– В конце прошлого года вы начали говорить о необходимости создания автобусного кластера в Шымкенте. Что это значит?
– Это значит, что необходимо наладить сервисную службу по обслуживанию транспорта. Например, в Германии, если автобус сломался, сразу приезжает сервисная служба и полностью его ремонтирует. Транспортным компаниям не надо нести эти расходы по ремонту и обслуживанию. Они заключают договора с сервисными службами. Мы же от этого очень далеки. У нашей компании есть свой мини-кластер. Когда мы заключали договор, из Китая приехала сервисная служба, которая полностью взяла на обслуживание наши автобусы на два года. Китайцы постоянно проводят ротации, и каждые два-три месяца к нам приезжают разные специалисты и мониторят. Кроме того, мы обучаем своих специалистов. На нашей базе уже есть полностью своя собственная производственная служба, то есть мы можем сами ремонтировать свои автобусы. В других компаниях этого нет. Там работают частники. Я так думаю, что у каждой компании должна быть своя производственная база и, может быть, какие-то сервисные службы, которым будут давать аутсерсинг*. Например, с расширением какую-то часть мы можем отдать другой компании, которая будет заниматься сервисом. То есть одна компания может заниматься моторами, другая возьмет электрическую часть, третья займется ходовкой и так далее. В этом случае транспортной компании не придется держать большое количество сотрудников и разных специалистов, а достаточно вызвать нужного специалиста из сервисной службы. Это проще и выгодней.
– Что в таком случае для этого нужно?
– Я думаю, для этого нужны предприниматели, которые будут этим заниматься. Приведу простой пример. В третьем автопарке сидят частники: слесари, мотористы, ходовщики. То есть сам автопарк не имеет этих специалистов, а обращается к частникам. К ним же обращаются и из других автопарков. И если, например, эта группа частных специалистов объединится и они создадут кооператив или ТОО и начнут целенаправленно работать, выставляя оплату за оказанные услуги с НДС, то мы сможем уже с ними заключать договора. И нашей компании не нужно будет держать, например, вулканизаторщика, которому мы регулярно платим зарплату и который только раз в неделю проверит давление или поменяет покрышки. Выгоднее обратиться в таких случаях к сервисной компании.
По всему видно, что уже в ближайшее время пассажироперевозчиков и пассажиров ожидает множество новшеств. За всеми ими мы будет следить и сообщать нашим читателям, к чему нужно готовиться, выходя утром на остановку.
Татьяна БУРДЕЛЬ Фото: otyrar.kz

BNews.kz.
«Сегодня, как говорил Президент, очень важно, чтобы молодежь, население больше занимались спортом. Алматы – город большой. Мы занимаемся тем, чтобы детские дворовые площадки, спортивные площадки были шаговой доступности. При поддержке бизнеса 110 площадок в осенние месяцы были открыты на 700 млн тенге. Весной мы планируем еще 150 площадок открыть на 1 млрд тенге», - рассказал Б.Байбек.
По его словам, горожане с восторгом принимают такие новшества.
«На самом деле, это очень позитивно воспринимается. Вы знаете, в программе города сказано, что первый принцип – это забота о гражданах, о том, чтобы алматинцы чувствовали себя комфортно и удобно», - отметил аким.
Малика ШАЙКЕНОВА Фото:news.caravan.kz

осужденного Х., состоящего на учете, сообщила капитан юстиции ДУИС по Павлодарской области Гульжан Абдугалиева, передает МИА Казинформ.
В момент проверки по месту жительства осужденного не оказалось дома, поэтому инспектор обязал его явиться на следующий день в службу пробации для дачи объяснений по факту отсутствия.
Через некоторое время на абонентский номер инспектора поступил платеж в размере 2000 тенге, а также СМС от осужденного: «Это от меня!».
Сотрудник службы пробации рапортовал своему непосредственному руководителю о произошедшем факте. Были приняты соответствующие меры, в итоге собранный материал был направлен в судебные органы, в процессе которого осужденный полностью признал свою вину и раскаялся.
Постановлением специализированного административного суда Павлодара он признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ст.676 КоАП и подвергнут штрафу 200 МРП, что составляет 277 тыс. 480 тенге.
Автор: Ливинцова Вера Фото: kazinform.kz

хозяйства «Найман» и отобрали у него сотовый телефон и 5 баранов. Случай произошел возле водоочистительного предприятия, расположенного примерно в 800-900 метров от зоны отдыха «Кендирли». Обвиняемые подъехали к месту на автомобиле марки «Hyundai Tucson», за рулем которого был Д.
Приговором суда А. признан виновным в совершении преступления, предусмотренного статьей 191 частью 2 пунктом 3 УК РК - грабеж, совершенный группой лиц по предварительному сговору. Ему, с учетом прежней судимости и других отягчающих ответственность обстоятельств, назначено наказание в виде лишения свободы сроком на 5 лет с конфискацией имущества.
Ш. и Д. также признаны виновными в совершении данного преступления и им назначено наказание в виде ограничения свободы сроком на 4 года. При этом судом принято во внимание, что они ранее к уголовной ответственности не привлекались и отягчающие их ответственность и наказание обстоятельства по делу отсутствуют.
Фото: tumba.kz

с деловыми кругами Бенилюкса, сообщает РИА Новости.
"Большое количество пока расхождений. Было желание завершить эту работу к концу 2015 года, но пока не удалось. Я не могу назвать срок. Мы активные участники этого переговорного процесса. Расхождений достаточно много, наверное, в этом никто не виноват", — сказал он.
Бельянинов отметил, что пока не будет единой позиции у всех участников союза, к окончательному решению прийти нельзя. "Не всегда позиции пяти стран совпадают. Но процесс идет", — добавил он. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев и представители ЕЭК осенью прошлого года заявляли, что Таможенный кодекс ЕАЭС должен быть принят до конца года, однако этого сделать не удалось. В частности, стороны пока не нашли взаимопонимания по вопросу о пошлинах на интернет-покупки, вызвавшему большой общественный резонанс.
Фото © РИА Новости. Владимир Федоренко

3 проблемных объекта, которые мы мониторим, – это ЖК "Бестуга", "Тристар" и "Оскар". Это где-то 408 дольщиков. Я по всем объектам выезжал несколько раз, встречался со всеми дольщиками", – подчеркнул Байбек.
Градоначальник рассказал, какие меры предпринимаются по указанным объектам.
""Бестуга" – это самый большой объект. Найдена компания, которая осуществляет строительство и мониторинг, во втором квартале 2016 года объект должны сдать."Тристар" – весь объект построили, он был практически завершенным, но у застройщика не хватило средств, и он попросил, чтобы мы ему решили вопрос с инженерными коммуникациями. Мы рассмотрели этот вопрос, и, в виде исключения, поскольку объект завершен, дольщики ждут, был выделен 121 миллион тенге. Сдача тоже планируется на вторую половину 2016 года", – сообщил аким города.
ЖК "Оскар" Байбек назвал одним из самых проблемных объектов: "Стоит котлован, строительство начато не было. Это дорогое здание, высокий сегмент жилья. На встрече с дольщиками мы предложили квартиры в ЖК во вновь присоединенном Наурызбайском районе. Это ЖК "Премьера", который был достроен при поддержке государства. И там были в резерве свободные квартиры. Вначале дольщики "Оскара" предложение не приняли, многие отказались, потому что, с одной стороны, вроде бы предложение неравноценное. Но им было предложено – или ждать до лучших времен, потому что жилье дорогое, или брать достроенное прямо сейчас. В итоге все 83 собственника все-таки выбрали жилье, котлован передан другому застройщику".
Бауыржан Байбек заверил, что строительство всех объектов в Алматы подвергается ежедневному мониторингу. В городе строится около 300 объектов, из них 56 – многоквартирные жилые комплексы.
Автор: Ксения Воронина Фото: © Kazpravda.kz

lada.kz.
Специалист отметил, что Каспийское море в прошлом обеспечивало весь мировой рынок икрой рыб осетровых пород, осетрами и белугой.
- Сейчас на Каспии этой рыбы фактический нет, - считает Адил Шехметов.
Ранее на нашем сайте было опубликовано видео о рыбаках, поймавших крупную белугу.
Как сообщили специалисты отдела организации рыбоохраны Волго-Каспийского территориального управления (ВКТУ) Астрахани, ранее длина белуги в среднем достигала более четырех метров, а вес более одной тонны. Сейчас эта рыба занесена в Красную книгу. За незаконный вылов предусмотрена уголовная ответственность (в РФ) - до 5 лет лишения свободы.
Адил Шехметов отметил, что в 1922 году на Волге в сети рыбаков попала белуга возрастом более 100 лет. В рыбе было 250 килограммов икры. С тех пор такие экземпляры не встречались.
Вес белуги на видеоролике, по оценке специалистов, примерно 100 килограммов.
- Согласно УК РК, за незаконный лов рыбы и нанесение ущерба государству на сумму порядка двух миллионов тенге, браконьерам на видео грозит до пяти лет лишения свободы, - говорит Адил Шехметов.
- Во время рейдов наши инспекторы снимают браконьерские или бесхозные сети, там попадаются рыбы других видов и небольших размеров 1,5 или 2,5 килограмма, но не белуги. Я помню, в 80-х годах после сильных штормов на пляже 1 микрорайона люди выходили и собирали на берегу рыбу, которую укачало, а сейчас даже не найдете мертвого бычка, - говорит Адил Шехметов.
- В Мангистау рыбным промыслом по лову частиковых пород занимаются 17 природопользователей, - рассказывает Адил Шехметов. Каждый год они перечисляют средства на восстановление природных ресурсов в акватории Каспия, эти деньги поступают на завод по выращиванию осетровых рыб в Атырау. Только за счет этих средств в 2015 году заводом было выпущено в естественную среду обитания более 35 тысяч мальков.