Новости Казахстана

, что образование было доброкачественным , пишет Новый вестник.
Полгода назад Асия Сыздыкова (имя и фамилия изменены) перенесла тяжелую операцию. Первоначально медики диагностировали у нее миому матки. Когда женщина ложилась на операционный стол, то думала, что хирурги удалят только новообразование. Очнувшись после наркоза, Асия узнала, что врачи вырезали ей все женские органы… и что у нее рак.
- Перед тем как идти в Региональный акушерско-гинекологический центр, я сходила на УЗИ в клинику «Мерей», – вспоминает Асия. – Там мне сказали, что у меня миома с одним узлом. В гинекологическом центре меня осмотрела врач. Она также указала на этот узел и сказала, что яичники мне убирать не будут. Когда я очнулась после наркоза, хирурги сообщили, что мне все удалили. «И еще, – сказал врач, – у вас рак». Я была в шоке.
Диагноз был неокончательным. Удаленные ткани отправили на анализ.
В гинекологическом центре Асия Сыздыкова пролежала неделю. О проведенных в больнице днях карагандинка до сих пор вспоминает с ужасом.
- Мне после наркоза воды дали, хотя нельзя было давать. Меня начало рвать. Я зову медсестер, а они рвоту не хотят убирать. Какое-то время я пластом лежала, а они надо мной издевались. Медсестры вообще подходить не хотели, – говорит Асия. – Я не могла повернуться. Было больно лежать на спине. Я звоню им, звоню, а они не приходят. Придут через полчаса и злятся, говорят: «Вы не одна у нас». Хотя операция была платная. Я вообще не представляю, как они тогда к «бесплатным» больным относятся!
Спустя месяц после операции Асия Сыздыкова узнала, что опухоль была доброкачественной. После этого известия карагандинка засомневалась в обоснованности удаления яичников и матки.
- Мне кажется, у них что-то во время операции пошло не так. Поэтому они мне все вырезали. Но мне сказали, что это из-за опухоли. Раковой. Но ведь это было еще не точно. А мне так заявили, – переживает женщина. – Да и к тому же анализ, оказывается, был готов через неделю, а я узнала только через месяц по телефону. Представляете, как я все это время переживала.
Асия Сыздыкова пожаловалась руководителю областного управления здравоохранения. Чиновник пообещал провести внутреннее расследование.
- Руководитель управления меня принял. Врачей он, конечно, защищал, но пообещал разобраться, – говорит Асия Сыздыкова.
После операции прошло полгода, но звонка из управления здравоохранения Асия так и не дождалась. Сейчас она жалуется на последствия операции. Говорит, что из-за удаления женских органов у нее начались проблемы со здоровьем.
- У меня преждевременный климакс начался. Я болею. Мне приходится пить гормональные препараты, – переживает женщина. – И я не собираюсь оставлять это так. Хочу, чтобы врачей наказали.
За разъяснениями корреспондент «Нового Вестника» отправился в Региональный акушерско-гинекологический центр. Сотрудники центра хорошо помнят случай Асии Сыздыковой.
Врачи уверяют, что эта операция пациентке была необходима. По их словам, даже если бы не их хирург удалил матку и яичники, то это сделали бы другие врачи. Правда, пережить вторую операцию на брюшной полости Сыздыковой было бы сложнее.
- На нескольких УЗИ у пациентки находили образование на яичнике. Это была или киста, или миома. Размеры были большие – до 10 сантиметров, – рассказывает заместитель директора по внутреннему аудиту Дмитрий Вазенмиллер. – Во время операции в забрюшинном пространстве обнаружили опухолевидное образование. Узисты могли просто-напросто его не увидеть. А операция была лапароскопическая. На большем экране в многократном увеличении мы смогли рассмотреть образование.
Макроскопически оно было очень сильно похоже на рак. Почему? Потому что раковые образования чаще всего растут хаотично, как цветная капуста. У этого образования не было четких контуров. Поэтому мы и заподозрили рак. Во время операции был созван консилиум. И из-за того, что была очень высокая онконастороженность, мы решили расширить объем операции. Яичники тоже были кистозно измененными. И мы не знали, есть ли там рак или нет. Но в любом случае, если бы мы не сделали нашей пациентке эту операцию, то в последующем она обрекла бы себя на вторую. Все эти нюансы мы женщине объясняли. Я очень хорошо ее помню. Она тяжело перенесла эту информацию, говорила: «Почему вы мне говорите, что у меня рак, если у меня его нет».
Также врачи утверждают, что Асия Сыздыкова часто скандалила.
- На нее жаловались даже пациенты. В истории болезни подшиты их заявления, – сказал Дмитрий Вазенмиллер. – Нам пришлось положить ее в отдельную палату. Палата большая, как комната. Можно сказать, что она жила как дома. У нее был свой санузел, душевая, телевизор. Все, что она хотела. Потом она потребовала, чтобы ей сделали отдельный пост. Около ее двери посадили медсестру. Затем начались более странные претензии. Ей не нравился титан. Потом ей не нравилось, что выключатели санузла находились в палате.
- Мы старались не обращать на это внимание. Понимали ее состояние. Но хирург не утверждал, что у нее рак. Он сказал, что ткани отправили на гистологию, и только! – говорит заместитель директора по лечебной части Ольга Гордейко.
Асия Сыздыкова не верит словам врачей и требует провести независимое расследование. Возможно, точку в этом деле сможет поставить комитет контроля за медицинской и фармацевтической деятельностью.
Автор: Евгения Вологодская Фото nv.kz

доволен: проблемы со здоровьем, друзей и невесты не найти , пишет газета "Экспресс К".
В прошлом году Казахстан согласился принять у себя пять узников тюрьмы Гуантанамо, которые получили статус «ищущие убежище». О том, как ему несладко живется и на свободе, Лютфи бен Али поведал американскому интернет-порталу news.vice.com.
По словам Лютфи, он провел в заключении 12 лет – его обвинили в связях с тунисскими террористами и движением «Аль-Каида». За это время он потерял сына, жену и удачу. Теперь Али пытается наверстать упущенное.
Сейчас он находится под присмотром Общества Красного Креста. У Лютфи бен Али есть крыша над головой, его могут навещать близкие родственники. Однако у него есть свой список претензий:
– У меня болит сердце. Мне нужны лекарства, поэтому я хочу обследоваться в больнице.
Но Али мучают не только проблемы со здоровьем – он мечтает о семье. Говорит, что хочет жениться и сменить место жительства. Представители Общества Красного Креста не запрещают Лютфи бен Али знакомиться с женщинами, просто многих представительниц прекрасного пола смущает его борода и незнание русского языка. Кстати, покидать Семей ему нельзя.
Репортаж интернет-портала news.vice.com вызвал широкую дискуссию. Многие желали Али обрести семейное счастье, а другие недоумевали: с чего это бывший преступник вдруг стал таким капризным? Они порекомендовали властям Казахстана отправить его работать.
Автор Карина Микоян Фото ldinamo.cl

. До полудня скорость машин в транспортном потоке в городе не превышала 30-40 километров в час. Многих автомобилистов не спасала даже низкая скорость движения — из-за гололеда водители не успевали вовремя остановить авто, в результате чего машины сталкивались.
На городских интернет-форумах автолюбители отмечают, что наиболее сложные ситуации сложились на мостах. Здесь дорожное покрытие до сих пор не подсыпали коммунальные службы. Автомобилисты делятся фотографиями автоаварий, произошедших из-за гололеда.
Полицейские пока не озвучивают точное количество ДТП, зарегистрированных в пятницу и субботу. В областном управлении административной полиции сообщили, что ограничений в движении транспорта на загородных трассах в настоящий момент нет.
Отметим, что, по прогнозу РГП «Казгидромет», уже в начале следующей недели в Усть-Каменогорске вновь установится теплая погода.
Фото: YK-news.kz.

UN. В этот момент здания Дворца Республики и гостиницы «Казахстан» осветил голубой цвет - официальный цвет ООН.
Своим присутствием молодежь поддержали аким мегаполиса Бауыржан Байбек и министр иностранных дел Казахской ССР, первый представитель Республики Казахстан при ООН Акмарал Арыстанбекова.
Завершилось мероприятие концертной программой и выступлениями участников команд КВН.
Турысбеков Ерден.
Фото: Today.kz.

по шесть эйсов и брейков, ни разу не ошибившись при подаче. Тогда как Михаил выполнил две подачи навылет и реализовал два брейк-пойнта, допустив одну двойную ошибку. Прежде оппоненты не играли между собой.
Фото www.ubitennis.com

- Расскажите о матче с Михаилом Кукушкиным. У Андрея Рублева не получилось с ним справиться. Как действовали вы?
– Можно я не буду всех секретов раскрывать (смеется). Несколько раз вместе тренировались в Шанхае. Андрей очень резкий игрок, атакующий. Я тоже люблю такой стиль, но сегодня мне пришлось наступить на горло собственной песне, не стоило рисковать. Михаил очень цепкий игрок, ставит очень тяжелые мячи и возвращает их хорошо.
- Евгений Донской играл уже пару матчей с вашим будущим соперником Марином Чиличем. Будете ли вы советоваться с ним? Может он что-то подскажет.
– Я тоже играл с Чиличем, пару лет назад в Барселоне. Безусловно, я у него спрошу несколько советов, если он захочет. Почему бы и нет, мне терять нечего. Я, как и сказал в интервью на корте, играю сейчас с удовольствием. Это будет хороший матч.
Фото www.bolshoisport.ru

278,6 тенге за доллар, минимальная - 277 тенге. Между тем по итогам вечерних торгов 22 октября доллар стоил 278,06 тенге.
С 15 октября 2015 года его цена держалась на уровне 277 тенге.
Раннее Председатель Нацбанка РК Кайрат Келимбетов заявил, что курс доллара в районе 277 тенге может быть равновесным для казахстанской экономики. Он полагает, что цены на нефть будут расти в 3-5-летней перспективе, что позволит национальной валюте укрепиться.
Объем операций на внутреннем валютном рынке Казахстана в сентябре 2015 года составил 4,1 млрд долларов. Между тем в октябре на валютном рынке Казахстана планируется продать не менее 3 млрд долларов.
Фото: vlast.kz

на пресс-службу городской прокуратуры.
Еще два землепользователя привлечены к ответственности за нецелевое использование земли.
Как отмечается, по инициативе прокуратуры района создана межведомственная комиссия при акимате района, проводятся постоянные рейды, в целях обеспечения законности использования земель (общего пользования, в водоохранных зонах и полосах) на присоединенных к городу Алматы территориях.
«Следует отметить, что в 2015 году продолжена активная работа по предупреждению нарушений в сфере земельных правоотношений, связанных с выкупом земли, учитывая, что в прошлом году на 90% (50 млн. тенге) было обеспечено погашение длящейся годами задолженности перед государством. В частности, принятыми мерами обеспечено взыскание «замороженной» задолженности по оплате за выкуп земли с АО «А» 5, 1 млн. тенге (в рамках искового производства) и с общественного фонда «Т» 4,8 млн. тенге», - сообщила прокуратура.

правда» («Главный приоритет – развитие отечественного спорта», №190 (28066) 6 октября 2015 г., рассказал об основных направлениях деятельности НОК РК. Известные казахстанские спортсмены прокомментировали избрание Тимура Кулибаева на пост Президента НОК РК.
Илья Ильин, двукратный олимпийский чемпион по тяжелой атлетике:
«В нашей республике спорту уделяется особое внимание, поэтому с назначением Тимура Аскаровича Кулибаева на пост руководителя НОК я связываю особые надежды. В первую очередь это укрепление позиций казаxстанского спорта на мировой арене и введение новой модели менеджмента, что в скором будущем, я уверен, даст колоссальный эффект. Наглядным примером прогресса в спортивном Казахстане является создание Конфедерации Спортивных единоборств и силовых видов спорта. В свою очередь, я хочу поздравить Тимура Аскаровича с назначением и пожелать ему здоровья и успехов на новом поприще!»
Елдос Сметов, чемпион мира по дзюдо:
«Несомненно, Национальный Олимпийский Комитет является одним из важных спортивных организаций страны. До начала Олимпийских Игр в Рио-де-Жанейро остается не так много времени. Не только спортсмены, но и организационные работы тоже должны быть на высоте. Я искренне рад, что такой человек как Тимур Кулибаев возглавил Олимпийский комитет нашей страны. Хочу ему пожелать успехов!».
Нурсултан Мамаев – призер Азиатских Игр, победитель Всемирной Универсиады и Всемирных Игр военнослужащих по таеквондо (WTF):
«В первую очередь, хочу поздравить Тимура Кулибаева с избранием на пост президента НОК РК. Я считаю, что это очень правильное и своевременное решение. Новый глава Олимпийского комитета может дать новый импульс развитию всего казахстанского спорта».
Маргарита Елисеева – чемпион Азиатских Игр:
«Отрадно, что Национальный Олимпийский комитет возглавил Тимур Аскарович Кулибаев. Этот человек внес значительный вклад в развитие и пропаганду спорта в Казахстане. Впереди важное событие для всей казахстанской спортивной общественности – Олимпийские игры в Рио, где, я уверена, наши спортсмены сделают все, чтобы достойно представить Казахстан».
Фото: kfb.kz

- «О системе ликвидации заторов (пробок) транспортных потоков на автомобильных дорогах города Алматы и других крупных городов Казахстана». Его предложение было одобрено администрацией Президента и направлено акимам крупных городов для принятия соответствующих мер. Предлагаемые им комплексные меры и система направлены на реконструкцию существующих элементов дорожного движения, они относительно недорогие и предусматривают рациональное использование бюджетных средств, что очень важно особенно сейчас, в условиях кризиса, сообщает Zakon.kz.
На сессии маслихата Алматы в августе этого года Президент Нурсултан Назарбаев назвал ключевые направления развития города, при этом отметил, что «в городе до сих пор принципиально не решены проблемы пробок и парковок».
Новое руководство города по этому вопросу начинает кое-какие мероприятия - внедрение платных дорог, наведение порядка со стихийными парковками. Начали убирать по проспекту Абая полосу для движения автобусов. И все. Это, по моему мнению, абсолютно недостаточно для решения проблем пробок на дорогах мегаполиса.
Принцип системы – строгое соблюдение закона РК «Об автомобильных дорогах» от 17 июля 2001 года №245 (статья 1), где отмечено, что автомобильная дорога (улица) это комплекс инженерных сооружений, предназначенных для движения автомобилей . Поэтому, главным принципом предлагаемой нашей системы является использование городских улиц только для движения автомобилей.
Факторы возникновения и причины заторов на городских улицах : низкая пропускная способность дороги; беспорядочные парковки автотранспортных средств на проезжей части; множество светофоров и трата времени при ожидании их переключения; недостаточность пешеходных полос и беспорядочные переходы улиц пешеходами; непопулярность общественного транспорта; культура водителей, отсутствие взаимоуважения; беспорядочное движение спецтехники и большегрузных машин; нерегламентированное (по времени) проведение ремонтно-строительной работы и благоустройство дорожной полосы.
В решении данной проблемы должны принимать участие: • Исполнительные органы - акимат и другие органы управления • Водители транспортных средств • Пешеходы • Юридические лица - предприятий, организации, учреждения образования и другие структуры социально-экономической сферы • Средства массовой информации Для реализации данного предложения нужен системный подход . Все вышеназванные участники и регуляторы дорожного движения должны решать эту проблему комплексно. Главным координаторам должен быть акимат г. Алматы и его уполномоченные органы. Вспомогательной координирующей структурой может быть общественная организация.
Предлагается принятия следующих мер по секторам участников дорожного движения:
Дорожная инфраструктура 1. Расширение улиц . В процессе ремонтной работы дорог необходимо максимально расширять существующие улицы; 2. Дельтовые перекрестки . Поток машин задерживается больше всего на перекрестках у светофоров. Для рационализации движения при светофорных регулировках необходимо перестроить перекресток в виде дельты рек. Для строительства дельтовых дорог на перекрестках, необходимо пробить одностороннюю внесветофорную дорогу с проездом только направо. Таких перекрестков в городе построено немало, тем не менее необходимо продолжить строительство дельтовых перекрестков; 3. Остановку такси и автобусов осуществлять только «в кармашках» остановочных комплексов. Запретить остановку общественного транспорта, такси, частных лиц для высадки пассажиров прямо на дорожной полосе; 4. Совершенствовать зеленую волну светофоров в часы пик для обеспечения движения с радиальных улиц, максимально строить дельтовые повороты с выходом на магистральные улицы; 5. Пешеходных переходов в городе еще недостаточно, поэтому необходимо продолжить строительство на магистральных улицах наземных и подземных переходов; 6. Важным фактором разгрузки дорог является пробивка второстепенных улиц с выходам на магистральную линию. Например, можно пробить маленькую улицу вблизи Института защиты растений для выхода на улицу Аскарова. 7. Строительство дельтовых улиц . На основных улицах въезда и выезда из города постоянно бывают пробки. Во многих улицах нет возможности расширения. В таком случае нужно создавать дельтовые улицы (объездные улицы), разгружающие основной поток автомашин. Например, можно пробить дорогу через поселок Курамыс для выезда машин с трассы Шаймерденов/Мустафина на улицу Надырова в поселке Карагайлы. Тогда многие машины, выезжающие в Карасайский район, могли бы использовать эту дорогу и улица Жандосова поселка Таусамалы разгрузилась бы от потока автомашин; 8. Систематизировать деятельность частного извоза , внедрить получения ими талона «Индивидуального таксиста» после прохождения техосмотра транспорта и медицинского осмотра. Отсутствие судимости обязательно; 9. Запретить передвижение большегрузных спецмашин в центре города, особенно бетономешалок, кранов и других. Они сильно разрушают дорожное покрытие и своим габаритом препятствуют движению легковых машин;
Развитие общественного транспорта 10. Провести мониторинг всех автобусных маршрутов и охватить максимально все улицы и микрорайоны города, особенно Наурызбайский район. Например, по улице Шаймерденова - Мустафина протяженностью почти 10 километров никакой автобус не ходит, хотя по этой трассе располагаются несколько коттеджных городов и санаторий «Алматы»; 11. По автобусным полосам магистральных улиц (проспект Абая) обеспечить плотность продвижения маршрутных машин, служебных автобусов, официальных такси; 12. В местах, где автобусные маршруты проходят разрозненно, необходимо организовывать из числа автомашин частного извоза минимаршруты и «узаконить» их деятельность; 13. В порядке эксперимента переоборудовать автобусы на экспресс-маршрутах на бизнес и эконом салоны , с разной стоимостью билетов; 14. Внедрить постоянный мониторинг движения автобусов и обеспечить доступность информации по маршрутам передвижения автобусов на остановках по монитору и интернету; 15. Рассмотреть возможность строительства многофункциональных инновационных остановочных комплексов ; 16. Подключить интернет во все автобусы и обеспечить доступ к нему пассажиров; 17. Привлекать пассажиров на общественный транспорт проведением различных розыгрышей билетов, проездных и др. 18. Шире практиковать использование школьных и служебных автобусов ;
Движение автотранспорта 19. Посадку и высадку пассажиров личным транспортным средствам также необходимо осуществлять вне полосы движения транспортных средств; 20. Водителям легковых транспортных средств уступать дорогу автобусам и такси при выезде общественного транспорта из «кармашек» остановок; 21. Прививать водителям культуру вождения транспортных средств, строго соблюдать ПДД. Внедрить принцип «Уступи дорогу»; 22. Сотрудникам полиции обеспечить строгое соблюдение всеми участниками дорожного движения Правил дорожного движения; 23. Активизировать работу эвакуаторов по очищению полосы движения от незаконных парковок и других нарушений ПДД; 24. Организовать в каждом районе охраняемые площадки по временному хранению транспортных средств нарушителей ПДД. Оснащать их видеокамерами и автоматической системой выпуска машин после оплаты. Такая мера будет дисциплинировать водителей, и существенно пополнит местный бюджет; 25. Внедрить дорожных волонтеров , содействующих работникам полиции по соблюдению ПДД. Оснащать их специальными оборудованиями по видео фиксации нарушений;
Парковка 26. Строительство придорожных паркингов. Для строительства придорожных паркингов, необходимо использовать пространство между автодорогой и тротуаром, т.е. полосу отвода. В условиях Алматы это многолетние посадки деревьев и разветвленная сеть уникальной арычной системы. Эти малые паркинги предназначаются для двух и более автомобилей. 27. Офисные или сервисные паркинги. Каждый офис, магазин, ресторан, кафе, оптовые рынки, базары, другие коммерческо-развлекательные и деловые центры, школы, вузы, учреждения культуры или любая другая организация, находящаяся на магистральных улицах, должны на закрепленных землях строить паркинги и автостоянки для автотранспортных средств организации, сотрудников и посетителей. 28. Коммунальные паркинги. Местные органы власти размещают на придорожных полосах платные и охраняемые паркинги (круглосуточные, дневные и ночные). Однако в городе размещены множество стихийных автостоянок организованных на полосе движения улиц, они препятствуют свободному движению транспорта. Необходимо их аннулировать, оставить только тех, которые размещаются к придорожной полосе. Пересмотреть цены на муниципальных парковках; 29. Поручить всем КСК по строительству внутридворовых и придорожных паркингов возле домов автовладельцев. Предусмотреть строительство внутри дворов экологических паркингов. Запретить использование улиц для парковки. В городе множество узких двухполосных улиц, и когда владельцы машин близлежащих домов паркуются здесь, проехать по таким улицам невозможно; 30. Все рынки, торговые точки и другие городские структуры должны обеспечить на собственных земельных участках парковку для сотрудников и посетителей . При отсутствии такой возможности они должны передислоцироваться на окраину города. 31. Организация бесплатных парковок. Важным фактором привлечения владельцев автомобилей в общественный транспорт является наличие бесплатных охраняемых парковок у метро, в начале, середине и в конце существующих автобусных маршрутов;
Деятельность организаций и учреждений 32. Изменить график работы учреждений и организаций города. Например, работу МАИ по выдаче документов начинать с 07.00 утра, школы и учебных заведений с 08.00 часов, госструктур с 09.00 часов, торговых точек и оптовых рынков с 10.00 часов и т.д.; 33. Ремонтно-строительную работу дорог осуществлять в период стабилизации дорожного движения, т.е. с 10.00. по 17.00. часов. 34. Работу по благоустройству дорожного комплекса, полив и чистку улиц осуществлять в ночное время, с 21.00. по 06.00. часов; 35. Запретить использование служебных машин в выходные дни;
Пешеходы 36. Ужесточить соблюдения пешеходами ПДД; 37. Наземные пешеходные переходы оформлять красочно, при необходимости оснащать их со звуковыми предупреждающими сигналами. 38. В школах организовать обучение правилам ПДД. 39. Создать городскую общественную организацию волонтеров дорожного движения. 40. В детских дошкольных учреждениях проводить различные игровые занятия по предупреждению опасности транспортных средств;
Экологические требования 41. Усилить работу экологических постов при въезде и выезде из города; 42. Внедрить передвижные лаборатории и экопосты и регулярно проверять большегрузные машины и спецтехнику на соответствие стандартам; 43. Рассмотреть возможность субсидирования или предоставления другой льготы автомашинам, переходящим на газ; 44. Максимально ограничить движение грузовых машин по центру города и иногородних транспортных средств не соответствующих экологическим требованиям;
Органы земельного управления 45. Многие улицы сужены в результате самозахвата юридическими и частными лицами определенных участков земель у придорожной зоны улиц. Нередко они узакониваются с нарушениями, поэтому при уполномоченном органе нужно создать специальную группу по выявлению таких фактов и отчуждать их в пользу коммунальной собственности. Управлению по земельным отношениям провести мониторинг узких улиц, особенно, где создаются пробки и пресекать захват части дорог; Органы архитектуры и контроля строительства 46. При строительстве новых домов и коммерческих объектов в обязательном порядке предусмотреть строительство подземных паркингов.
Деятельность СМИ 47. Активизировать деятельность СМИ на освещение проблем решения пробок на дорогах, на страницах газет «Алматы ақшамы», «Вечерняя Алматы», передачах телеканала «Алматы» регулярно информировать население о соблюдении ПДД, особенно школьниками, а также о решении проблем пробок на дорогах; 48. Создать специальный сайт по проблемам пробок в городе, где любой участник дорожного движения может получить нужную информацию, вплоть до маршрутов всех автобусов. 49. Сократить проведение различных совещаний и других мероприятий, переходить по возможности на форму онлайн-совещание; 50. Налоговым и статистическим органам, ЦОН и другим максимально проработать систему отчетности, чтобы клиенты решали все вопросы дистанционно, смелее переходить на электронную форму обслуживания населения.
Мои предложения не охватывают полностью весь спектр работ по ликвидации пробок на дорогах Алматы, поэтому призываю горожан подключиться к этой проблеме более активно, внести свои идеи, предложения для обсуждения. Здесь очень важен комплексный подход, в этом случае каждая мера, действие дает эффект синергизма, т.е. усиливает решение этой сложной задачи. Некоторые эксперты утверждают, что в странах ЕС эту проблему решают по-другому, суть его заключается в обратном - не создавать условия для передвижения на автомашинах, сократить места парковок, тогда, мол, автомобилисты пересядут в общественный транспорт. Такое мнение имеет право на существование.
Казахстан евразийская страна, давайте в порядке эксперимента создадим кусочек Парижа в центре Алматы и посмотрим, что это даст. Для чего я предлагаю выделить квадрат, например, проспект аль-Фараби – Фурманова - Жибек Жолы - Сейфуллина и ограничить там движение автотранспортных средств, аннулировать все автостоянки, максимально охватить квадрат общественным транспортом, везде проложить велосипедные дорожки, оформить скверы для отдыха горожан. Всем сотрудникам госорганов, расположенных в этом квадрате рекомендовать передвигаться общественным транспортом или служебными автобусами. И посмотрим, готовы ли мы жить по европейскому стандарту, как далек для нас путь в Европу.
Учитывая ситуацию в экономике, предлагается осуществление вышеназванных предложений поэтапно: Во-первых, необходимо проводить меры, не требующие затрат из городского бюджета, т. е. использовать административные ресурсы. Такую работу начинать с осени и проводить до весны следующего года. Это пересмотр маршрутов автобусов, охват всех микрорайонов и улиц города. Ограничить движение спецтехники, особенно тяжелых транспортов как бетономешалки и других в центре города и в часы пик. Провести обсуждение в социальных сетях, на собраниях предприятий и организаций, КСК, изменение графика работы юридических лиц. Когда кому начинать и завершать рабочий день, особенно сервисным структурам. Совершенствовать деятельность полиции, улучшать собираемость штрафов ПДД.
Во-вторых, в следующем году выполнять работу в рамках выделенных бюджетных средств с некоторой их корреляцией. Например, если деньги предусматриваются на ремонт улицы, необходимо по возможности расширять ее, строить придорожные паркинги, дельтовые правые повороты у светофора и т. д.
В-третьих, многозатратные проекты как БАКАД, пробивка улиц, строительство развязок и другие оставить на последующие годы.
Атамурат Шаменов (atashamenov@mail.ru)